进入2022年，新能源汽车补贴政策开始逐步退出，一年时间新势车企将会作何调整。
2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下文称：补贴政策），补贴政策内容明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，公共服务及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
其中续航在300km-400km区间的纯电动新能源车型，今年只能享受补贴9100元，较去年减少3900元；续航大于400km且售价低于30万的纯电动新能源车型，今年只能享受补贴12600元，较去年减少5400元；而符合里程要求且售价低于30万元的插电式混动车型，2022年退坡30%后，现在只能补贴4760元，减少2040元补贴。
终端市场刺激销量增长
受补贴退坡政策影响，不少车企纷纷上调了新车价格，其中表现明显的是小鹏汽车全系车型上调，其余品牌也有不同幅度的调整，部分新能源品牌车型受到追捧。
对此，每日经济新闻报道称，消费者为了能够赶在补贴退坡前购车，大量消费者开始到店咨询新能源车型销售情况，甚至还出现了“抢购潮”，有些品牌的店内展车都已卖光。此外，特斯拉、小鹏汽车、威马汽车、飞凡汽车、广汽埃安等车企均有不同幅度的价格调整，并且部分品牌的展车均已被销售。
据了解，哪吒汽车自1月1日起上调了产品售价，其中哪吒V、哪吒U Pro等车型价格有所上涨。而特斯拉在补贴政策出台之前，其就已经表示将会上调旗下车型价格。
特斯拉中国官方网站显示，国产Model 3和Model Y车型售价上调4752元，补贴后售价分别约为25.57万元和28.08万元，下单用户预计将今年一季度能够提车。
特斯拉销售人员称，涨价和补贴退坡没有关系，因为原材料涨价、电池供应商上调价格等因素导致车辆成本上涨。
长远来看，国家对于新能源汽车的补贴下降是正常的，也是合理的。面对补贴退坡，比亚迪汽车对财经网汽车表示，减少补贴会削弱价格体系差异，没有了补贴，市场会充分发挥它的作用，通过优胜劣汰，竞争中提升整体的水平。
比亚迪应对方法是发挥成本和价格优势、智造多样新能源汽车款型，推进新能源汽车充电设施建设以及加快推广普及速度等，多方面开展，来抵消补贴下滑带来的影响。2022年比亚迪将尽快地提升产能，满足电动化、智能化的市场变革。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示“2022年新能源汽车补贴退坡30%，会对新能源汽车市场增长速度带来一定影响，各新能源车企面临后补贴时代的挑战，必然会在价格上进行调整。”
“蔚小理”新势力车企“价格战”
面对2022年的新能源汽车补贴政策退坡情况，财经网汽车梳理了蔚来、理想、小鹏汽车三家新势力车企的市场表现，以及对当前新能源补贴政策的市场反馈。其中通过了解发现，目前新能源汽车市场的销量依旧比较稳定，没有出现大幅度的订车情况，其中有些订车情况不及“金九银十”的购车时期市场表现。
蔚来汽车没有涨价计划，在去年年底前，蔚来汽车便发布了2022 年购车补贴方案。据了解，2021 年 12 月 31 日 (含) 前支付定金购买 ES8、ES6 及 EC6，且在 2022 年 3 月 31 日前提车的用户，仍可按照2021 年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
问及补贴退坡会不会对蔚来汽车有所影响时，对方表示，补贴退坡确实是有些影响，只是补贴变少了，其中75kWh标准续航版车型可享个人补贴11340元；100kWh版的车型则补贴为12600元。
面对补贴退坡新车销售会不会在价格上有所调整，蔚来汽车表示，车辆不会涨价，车价也不会变，想要购买新车的话，目前所有车辆都需要预定，预定后从锁单到交付的等待周期大约在8周左右，预计到今年3月份会进行交付。
另外，在新车销售方式上会采用两种交付方式，其中一种是全款购车方案，另外一种是可以选择电池租赁方案。
以蔚来ET5为例，标准配置补贴前32.8万的实车售价，如果选择电池租赁的话，车辆售价为25.8万元，75kWh电池组的月租费是980加上80元的电池租赁保障费，月租总费用是1060元。不过，蔚来全新车型ET5还尚未交付，如果正式交付需要等到9月份，目前仅在预定阶段。2021年蔚来汽车全年销量91429辆，实现连续7个季度正增长。
据澎湃新闻报道称，蔚来汽车2021年的新能源单月渗透率超过20%，新能源汽车市场已从曾经的政策驱动转变为市场驱动，蔚来在部分非限购城市销量表现较好。新能源产品的产品力在逐步提升，竞争力也越来越强，随着补能体系逐渐完善，消费者对新能源车的使用体验也会越来越好。补贴退坡是对整个新能源汽车市场进行的政策调整，不会对新能源汽车消费产生负面影响。
理想汽车不受补贴退坡影响，首先理想ONE的新车价格超过30万，此前理想汽车并不享受国家新能源补贴，所以新能源补贴退坡政策对理想汽车来说是没有任何影响。
购买新车同样不收购置税和车船税，购车政策上调整，此前官方已经正式公布了，通过其官方App查询可知，自2022年2月1日起开始，理想汽车将取消新购车用户的三电及增程系统的终身质保的权益，调整为8年或12万公里，这一政策调整与补贴退坡没有关系。
理想汽车12月交付量达到14087辆，同比增长130%。2021年理想ONE共计交付新车90491辆。
与蔚来、理想汽车不同的新车销售政策，小鹏汽车将全系车型上调了价格。据悉，1月11日，小鹏汽车公布了全系车型最新补贴后的价格。其中小鹏旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42-40.99万元；全新P5全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为16.27-22.93万元；SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为15.46-19.32万元。
此次小鹏汽车仅针对价格进行调整，设计、配置等方面均没有变化。小鹏汽车称在2021年12月底时曾宣布称在2022 年1月10日24点前下定，还可以享受2021年标准的补贴。通过了解发现，小鹏汽车的新车预定量与此前相比有所差距，新车价格上调后，部分车型是不接受预定，小鹏汽车的交付周期依旧是在签合同后预计8-9周交付，部分少量车型的周期会更长。此前由于电池和芯片因素影响，小鹏汽车会先按照原有订单进行交付。
销量数据显示，小鹏汽车2021年共交付98155辆，其中小鹏P7全年交付量为60569台，占全年总交付量的62%。小鹏P5自去年10月份开始交付至今，截至12月累计销量为7621辆，而小鹏G3系列表现一般，去年累计交付29721辆。
从整个新能源汽车市场来看，2021年成为新能源车市场“爆发元年”。2022年尽管面临着新能源汽车补贴退坡，但业内普遍认为，补贴退坡不会改变新能源增长趋势。
2022年新能源销量或破600万
新能源补贴退坡的实施，国内新能源汽车部分车型价格会微调，消费者的心态也会有所变化，但新能源车市场需求旺盛，大部分车型销量不会因补贴退坡受到明显影响。部分专家表示，新能源汽车市场不断发展，在2021年新能源车销量超出预期，这使得相关政策退坡更有底气。
1月12日，据中国汽车工业协会发布的销量数据显示，2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。仅12月份，国内新能源汽车销量单月突破53.1万辆。
新能源补贴进一步退坡的市场环境下，国内新能源市场保持产销两旺。对此有业内专家表示，从2021年新能源汽车市场的销量来看，市场表现远超预期，市场的调控政策也越发丰富，与传统燃油车相比，新能源汽车在未来根据发展情况，补贴政策的逐步退出，不会对新能源汽车产业造成明显影响。
随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，由此预期2022年年末的新能源车增量很强。原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。
中国汽车工业协会预测，今年新能源汽车市场将进一步爆发式增长，2022年新能源汽车销量甚至有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。业内人士认为，新能源汽车市场不断发展，在2021年新能源车销量超出预期，这使得相关政策退坡更有底气。
汽车行业分析师张翔表示，2021年我国新能源汽车销量远超此前预期目标，明年销量有望达到500万辆，以明年新能源汽车的体量，相关推广补贴政策可以“放心”做到补贴完全退出。
来源：财经网
