9月15日，东风新能源和卖好车在北京举行新能源战略合作签约仪式，双方宣布将携手共创下沉市场汽车新零售模式，推进新能源车下乡，助力实现“碳达峰碳中和”目标。据了解，这也是国内车企首次借助非授权中小车商网络，进行新能源车下沉市场的开拓。
东创紫联新能源科技有限公司（东风新能源）总经理陈萌（左一）和卖好车CEO胡斐（真名李研珠）
渠道已发生变化，小微车商价值被低估
发布会现场，卖好车CEO胡斐（真名李研珠）通过四个生动的故事，讲述了当下汽车流通渠道的微妙变化。故事一，陕西汉中西乡县的某女士，非常喜欢欧拉好猫车型，但驱车90公里到了汉中市内的4S店，却被告知预定后要等待半年才能提到车。胡斐忙帮打听到郑州某4S店有现车，于是很快车辆就“快递”到了某女士手中。
据了解，郑州该4S店每月销售欧拉车型300多辆，一半以上都是销售到郑州以外地区。而像欧拉这样的电动汽车在汉中西乡这样的县乡地区也非常适合，很多人家里院子大充电方便，且县城范围不大，电动车的续航里程不仅完全够用，还能节省大笔油费。
胡斐谈及，如今网络发达，不论是一线城市还是偏远县城，消费者了解到的车辆信息都是相同的，且购买能力相差无几，但一线城市和低线城市的供应链水平却存在很大差异。换言之，汽车流通市场目前最大的问题之一，就是资源的错配，这其实是不公平的。“不能以4S店为圆点，多少公里范围之外的消费者就没有方便的渠道买车。”
故事二，海南全岛面积不大，比较适宜使用电动汽车。与海南类似的是，贵州市场电动汽车销量也颇高，且多为网约车客户。有一款车标为“五条杠”的电动汽车在这两个地区的网约车市场出镜率很高，很多人开始并不认识这个品牌，但乘坐过网约车后感觉不错，也开始尝试购买，于是零售出现了。
故事三，湖州的某女士想买一辆红色的小鹏汽车，可惜湖州和杭州的小鹏4S店里都没有现车，多处找寻无果后，某女士居然在杭州的一个领克商超店里见到了红色小鹏现车，于是立马刷卡买了下来。领克店里卖小鹏，该店负责人坦诚地表示，并不排斥多品牌经营，“什么好卖，卖什么”。
故事四，在黑龙江双鸭山的一个汽车修理厂，某修理工一个月能卖出50多辆车。因为他维修技术好，很多老顾客信任他，买车都找他推荐故障率低的车型，而该维修工每卖一辆车的利润在5000多元，远超修车收入。
卖好车CEO胡斐（真名李研珠）
新能源车与下沉渠道更匹配
四个买车小故事，都没有发生在4S店里，汽车流通渠道的微妙变化可见一斑。汽车销售的渠道究竟在哪里呢？胡斐强调，全国真正在经营的4S店有2万多个，而在低线城市的非授权小微车商数量却是4S店的几倍。特别是在电动化程度日益提高的今天，越来越多的买车故事发生在小微车商处，他们的力量不容忽视。
与此同时，新能源市场正加速发展。数据显示，今年1-8月新能源汽车产销超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率已超过10%。与人们固有认知不同，市场动能并不止来自于对新鲜事物接受度高的一二线用户。
“其实新能源汽车销量的持续提升与市场持续下沉是如影相随的。”易车研究院院长周丽君在活动现场表示，“三四五线城市用户在新能源车市场的占比近几年明显提升，今年上半年占比达到了近30%，已经成为驱动市场的新动能。”
专注于下沉市场的卖好车平台公布的大数据也印证了这一点。截至目前，其全国在库流通车辆中新能源占比达到25%，店网渠道中流通新能源的商家达到了50%，即每两家下沉市场汽贸店中，就有一家在销售新能源汽车。
与此同时，市场越来越多地出现更适应下沉用户需求的新车型。周丽君认为，新一轮的新能源汽车下乡活动促进了疫情后国内汽车市场的恢复，无疑也加快了新能源汽车市场由政策驱动向市场驱动的转变。
东创紫联新能源科技有限公司（东风新能源）总经理陈萌透露，此次与卖好车战略合作就是基于对下沉市场发展的强烈信心，首推的主力车型东风EX1，定位于5万元左右区间的全路况代步车，依托东风-雷诺-日产平台，旨在成为入门级纯电车标杆，用中国制造注解全球品质。
东风EX1
卖好车新能源战略目标2万辆
“中小车商曾经是被大家低估的群体，实际上却撑起了下沉市场汽车销售的半边天，全国总共有10万家中小汽车经销商，目前卖好车累计服务的就有4万余家。”胡斐认为，在下沉市场打品牌，口碑和能见着实车在路上跑很重要。汽车品牌的建立不是在门店，而是在开上车一周后，建立的过程依次是听过、看过、摸过、开过、买过和夸过。
上面案例中，汉中西乡的某女士开上欧拉之后，逢人就夸车好。中小车商网络立足熟人社会，离客户近服务好，同时多品牌经营更灵活，在下沉市场的拓客和私域流量经营上有更强的经验，销售能力不逊于4S店等传统渠道。
东创紫联新能源科技有限公司（东风新能源）总经理陈萌
卖好车和东风新能源在新能源汽车发展上的理念不谋而合。东风集团是中国最早研发新能源汽车的企业之一，拥有22年新能源造车经验，已研发多种类型新能源车型，并在市场的实践中取得积极反响。卖好车则构建了遍布全国的数字化仓储、物流、终端店网和供应链金融，拥有广泛的下沉市场中小汽车经销商资源，双方合作将有效补充东风新能源销售体系，提升终端交付和运营的效率。
据悉，此次合作双方将充分利用卖好车交易平台，创新成立区域联合营销中心，线上线下相结合，助力新能源车进一步打开国内下沉市场。线上，卖好车将提供交易平台专区流量扶持、厂商/车辆入驻全周期营销活动支持、线上广告位政策扶持等多项服务。
线下，联合主机厂商创新成立区域联合营销中心，第一个区域中心设在西南地区，卖好车在贵州省的近百家会员制中小汽车经销商将首批纳入东风新能源车，享受厂商销售政策的同时，卖好车利用其供应链优势，为东风新能源车在中小车商网络流通提供全方位的仓储、物流和供应链金融服务支持。
易车研究院院长周丽君
胡斐表示，在进行区域新零售试点打样、打造区域旗舰店的基础上，将面向全国复制推广。未来一年将战略合作新能源汽车品牌20个，重点扶持新能源中小汽车经销商2000家，实现在卖好车交易平台上直接销售新能源车2万辆。
